自行車之家
山地車如何設定正確的胎壓
胎壓是一個頗具技術性的問題,而且它是你的山地車最重要的因素之一。關于輪胎壓力有很多討論。“胎壓當然是一個很嚴肅的問題!”世界知名輪胎廠商Schwalbe的北美銷售經理Henry Horrocks說道。
一條輪胎如果超過了最大能承受胎壓,不會像氣球一樣爆炸開來,而是輪圈首先會承受不住。不是每一個輪圈出廠都是一模一樣的,一些能承受很高的胎壓,一些卻不能。生廠商無法知道你得到的輪圈是怎樣的。因此,他們輪圈的最大能承受胎壓的記錄一般都是較為保守的。
對于山地車愛好者來說,最大能承受胎壓不是困擾他們的問題。因為他們一般都會使用比這個數值低的胎壓,而且騎行都會很順利,特別是使用無內胎系統。
為什么要比最大能承受胎壓低?這當然是因為在山間騎行輪胎能滾動的穩健,吸收更多的不穩定因數,而且能更舒適。一些學者對于最大胎壓很有研究,但是來到了山地車的世界,找到一個理想的胎壓似乎就很難了。
最大的輪胎壓力是沖擊車圈,而最小的輪胎壓力無疑就是沖擊這車手你了。當胎壓過低,騎行時會輪胎滾動就會很慢,甚至剝離輪圈,爆胎。所以,最小的胎壓車手們也應該記著。
以下我們就來歸納6個我們認為影響胎壓的因素:
1.車手體重:一條輪胎的表現很視乎車手的體重而定。例如一個66KG的車手使用26X2.2的輪胎可能發現35PSI的胎壓會太硬而且缺乏抓地力。相反地,一個113KG的車手騎上相同的車就會發現胎壓過低了。
2.輪胎的體積:輪胎的體積和胎壓的關系密切。一條輪胎的體積會決定它能表現的如何。35PSI在一條700X25MM輪胎上會感受到很平,但在26X3.8的輪胎就會很扁,車手直接感受到石頭的存在。
3.地勢:你平時騎車的地形是如何?是軟泥土地?還是布滿巖石?如果是后者,你要考慮下打高點胎壓防止輪圈受傷和爆胎。
4.騎行風格:你越是玩得狠,就越會發現你需要更高點的胎壓。如果你騎得很溫柔又不同了。你會挑路線來避開巖石陣?你會保持你的輪胎在路上還是喜歡飛躍?
5.輪圈寬度:輪圈寬度這是一個很重要的因素,一個寬的車圈當然能更好地支持輪胎,因為它能允許你使用更低的胎壓從而防止輪胎脫離。
6.胎的結構:一條輪胎的組合成分會決定這條輪胎的表現,這里涉及到輪胎的TPI值,TPI簡單來說就是輪胎的密度,一條高TPI的會比一條低TPI的輪胎來的更柔軟。
到這里,你會發現你需要提高胎壓的同時你要考慮TPI的因數,值得一提的是無內胎系統的胎壓通常都會較低,以確保和有內胎的系統有相似的表現。
找到合適你的胎壓,請謹記以上6個因數,去多實驗。記得,帶上氣泵,帶上朋友,去山里撒野的時候同時細細感受胎壓變化帶來的差異,你就會找到正確的胎壓。
相關文章
-
-
12-16偶有心得,記錄下來-傳統武術的作用和實戰
-
12-08老款捷達有必要使用雙銥金還是嗎,用哪個型號比較好?
-
12-05為什么火花塞之家每年推薦的火花塞型號會有所變動
-
11-3060 70 80后老司機的不解之謎,不說或許您這輩子也不會知道:原廠火花塞為啥那么耐用!?
-
11-30我沒有買那只假的派克鋼筆
-
11-17老吳分享:ngk火花塞型號后面的數字字母是什么意思
-
11-17換火花塞需要同時更換點火線圈嗎,新換火花塞和點火線圈不匹配有什么危害
-
11-16老吳日記:關于火花塞之家
-
11-12聊聊換了新火花塞后發動機怠速不穩
-
11-12思迪更換火花塞后油耗高 加速發動機抖動案例解決方案
-
本欄最新更新
-
03-22捷安特專業長途旅行車TROOPER 3500M
-
03-22旅行車品牌盤點(中國篇):挑輛好車再去浪
-
03-22GIANT 捷安特帝柏3500M 旅行車配置資料及價格
-
03-22美利達“野狼”和捷安特的“帝柏”旅行車對比
-
03-22美利達“野狼”和捷安特的“帝柏”旅行車對比
-
03-222016款 捷安特山地車ATX620-S
-
03-22速看,騎電動自行車要戴頭盔了!
-
11-23更換鏈條 如何進行正確的安裝
-
11-23別和Fenix系列混淆 Coros推出Vertex智能手表
-
11-23騎記 R1背后不為人知的故事