火花塞教程
火花塞單極的好還是四極的好,銥卒談火花塞單極和多極的優缺點
本篇為銥卒個人心得,只是和有緣的朋友分享,我只是從銷售的角度和使用者的角度總結火花塞單極和四極的優缺點,具體火花塞單極好還是四極的好,留待大家自己感受。
單極火花塞的缺點就是側電極有消炎作用,影響到火花的迅速擴散,優點是點火迅速直接來的快。
四極火花塞的優點是火花塞間隙穩定,不會因為一個電極燒灼而影響點火,在使用單極火花塞的時候大家會感受到剛裝上的時候動力不錯,靈敏度很高,使用一段時間后就沒有剛裝上的時候感覺好,這種感覺在四極火花塞上就不存在。多級火花塞的缺點就是在多個電極循環點火的時候影響到了氣流,速度越快越明顯。
四電極火花塞的構造
單極火花塞和四極火花塞的不同之處就是單極在高速時候車比較有勁,而四極火花塞在低速時候比較有勁,在中速行駛差別不大,所以說火花塞單極好還是四極的好,這要取決于駕駛習慣和使用環境,如果是出租車掃街肯定是四極比較好,如果經常高速駕駛大腳油門肯定是單極的好。
單電極火花塞的構造
以前有個廠家宣傳火花塞的時候,說是側電極有個U口,可以同時冒出2個火花,并且一直當作宣傳賣點,而在火花塞之家測試這種側電極是U槽的火花塞的時候發現,也是一邊一下分別點火,就不存在一次冒出2個火花。四極火花塞也是這樣,就是有一百個電極,同一時間也只有一個電極點火,作用和單極火花塞是一樣的,之所以四極火花塞比單極火花塞低扭有勁是因為四極火花塞側電極不會阻擋火花的擴散,而單極火花塞的設計注定了側電極有消炎的負面作用。
銥卒發現,中心電極是消耗最快的,側電極消耗不是主要的,所以四極火花塞優勢是側電極多壽命長表現不出來,所以如果要選擇四極火花塞,盡量選擇中心電極是鉑金或者銥金的 這種熔點高金屬的材料,這樣即保證了壽命也保證了點火性能不會下降,而選擇單極火花塞如果對壽命有要求盡量選擇雙鉑金 銥鉑金這種雙貴金屬材質的火花塞,如果對壽命沒有要求單鉑金單銥金火花塞也完全夠用,三四萬公里換一次,對于一般家庭也要跑2年 真的可以了。
但是銥卒還是建議,如果是渦輪增壓加直噴發動機 盡量使用單極或者一高兩低設計的火花塞比較好,要是自然吸氣 開車比較仔細溫柔建議選擇四極火花塞。
現在好多廠家都不出四極火花塞了,追其原因是因為工藝比單極火花塞復雜,成本價高,例如焊接側電極的時候要焊接4個,并且一個比一個難焊,所以四極火花塞慢慢退出市場或者只出一些高端火花塞,例如博世銳能系列,中心電極是銥金的,售價一直居高不下,而FRR6DQI這個常規通用型號和標志雪鐵龍系列的 長螺紋的FGR8MQI就是非常牛的產品,可謂發燒級經典
這是2款經典發燒品,重溫一下當年的輝煌
冠軍有一款英朗科魯茲用的四極火花塞非常不錯,我抽空把圖片補上,今天的分享就到這里吧,謝謝各位老少爺們黃花姑涼小嫂子們的捧場。
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