骨灰級改裝
14款君威2.0L改裝機械增壓套件 動力完美蛻變
對于君威這款車大家應該都很熟悉,外觀年輕大氣、車頭時尚,車身整體的流線型較好,帶有一股運動風。但14款2.0L的君威只有154馬力,車重1.5噸,這對于動力要求不同的車主是遠遠不能滿足的。
如何才能提升動力呢?在國內汽車改裝市場上,在不破壞發動機內部結構的基礎上,對于汽車發動機的動力改裝大致可以分為3個境界:初級境界為更換高流量風格、更換火花塞等,由此可以提升大約5%左右的動力;中級境界為加裝/調校電腦,比如JSCHIP,由此可以提升大約10-15%左右的動力;至高境界為安裝進氣增壓設備,由此可以提升30%以上的動力。
接下來要介紹的這款車就是加裝了機械增壓套件,動力得到明顯提升。為什么非要選擇機械增壓呢?請容小編娓娓道來。渦輪增壓器通過發動機廢氣來驅動,與機械增壓器相比,其優點是效率稍高;不過其先天性缺點明顯:一存在渦輪遲滯現象,二是安裝渦輪增壓器相當復雜,安裝成本高,三后期維護成本高。渦輪增壓的高要求性,主要應用在車型原廠生產設計上,在汽車改裝中極少用及。
機械增壓器通過發動機曲軸皮帶輪驅動,從根本上避免了渦輪增壓器的這些先天缺陷,優點是“全時介入”,使其在低轉速下便可獲得增壓,加速感受相當線性化沒有增壓遲滯感,工作溫度相對較低,性能相對穩定,同時具有體積小,便于安裝的特點。機械增壓的缺點則是依靠發動機曲軸帶動的機械增壓器,增加發動機負擔(發動機負擔越輕,轉速提升越快),將損耗一定量發動機的動力,燃油經濟性略有降低。
改裝后試車感受:試車路況包括城市道路,高速公路,山路及上坡彎道超車等,首先低扭真的不是好了一點半點,感覺油門變輕了,輕點油門起步車子就歡快的跑了起來,給人一種車變輕了的感覺,隨著轉速增加明顯感覺力量強勁的介入,有推背感,中途加速明顯有力。機械增壓的聲音幾乎聽不到,發動機聲音和加裝前相差無幾。發動機和變速箱的配合感覺比原來還要好,并沒有提高扭矩帶來的換擋沖擊感。關于油耗方面,由于增壓的原因,空氣密度大燃燒充分帶來的低扭增加及ECU的相應調校,起步和提速不需要大腳油門了,油耗小有提升。當然,油耗高低由駕駛者的個人駕駛習慣因素決定性很大,激烈駕駛情況下,油耗會高1-2升左右。
(所屬專題:動力改裝 )相關文章
-
-
04-12烈酒的吉姆尼大片來襲 為越野而生
-
04-12漢蘭達改裝AP前六后四卡鉗AP8520、AP9202剎車
-
04-12大塊頭”也能“小清新”! 本田艾力紳改裝
-
04-12小改怡情 大眾CC & 速騰“GLI”兩臺改裝車
-
04-12飛度GK5改裝CUSCO STREET R版避震器
-
04-12輪轂安裝完整流程及注意事項
-
04-12汽車在改裝剎車時,應該如何選擇適合的剎車卡鉗?
-
04-12三菱 | 4G63與4B11深度解析
-
04-12怎樣判斷更換的點火線圈接線是否正確_點火線圈工作過程是什么_附加電阻的作用是什么?
-