14款君威2.0L改裝機械增壓套件 動力完美蛻變

對于君威這款車大家應該都很熟悉，外觀年輕大氣、車頭時尚，車身整體的流線型較好，帶有一股運動風。但14款2.0L的君威只有154馬力，車重1.5噸，這對于動力要求不同的車主是遠遠不能滿足的。

如何才能提升動力呢？在國內汽車改裝市場上，在不破壞發動機內部結構的基礎上，對于汽車發動機的動力改裝大致可以分為3個境界：初級境界為更換高流量風格、更換火花塞等，由此可以提升大約5%左右的動力；中級境界為加裝/調校電腦，比如JSCHIP，由此可以提升大約10-15%左右的動力；至高境界為安裝進氣增壓設備，由此可以提升30%以上的動力。

接下來要介紹的這款車就是加裝了機械增壓套件，動力得到明顯提升。為什么非要選擇機械增壓呢？請容小編娓娓道來。渦輪增壓器通過發動機廢氣來驅動，與機械增壓器相比，其優點是效率稍高；不過其先天性缺點明顯：一存在渦輪遲滯現象，二是安裝渦輪增壓器相當復雜，安裝成本高，三后期維護成本高。渦輪增壓的高要求性，主要應用在車型原廠生產設計上，在汽車改裝中極少用及。

機械增壓器通過發動機曲軸皮帶輪驅動，從根本上避免了渦輪增壓器的這些先天缺陷，優點是“全時介入”，使其在低轉速下便可獲得增壓，加速感受相當線性化沒有增壓遲滯感，工作溫度相對較低，性能相對穩定，同時具有體積小，便于安裝的特點。機械增壓的缺點則是依靠發動機曲軸帶動的機械增壓器，增加發動機負擔（發動機負擔越輕，轉速提升越快），將損耗一定量發動機的動力，燃油經濟性略有降低。

改裝后試車感受：試車路況包括城市道路，高速公路，山路及上坡彎道超車等，首先低扭真的不是好了一點半點，感覺油門變輕了，輕點油門起步車子就歡快的跑了起來，給人一種車變輕了的感覺，隨著轉速增加明顯感覺力量強勁的介入，有推背感，中途加速明顯有力。機械增壓的聲音幾乎聽不到，發動機聲音和加裝前相差無幾。發動機和變速箱的配合感覺比原來還要好，并沒有提高扭矩帶來的換擋沖擊感。關于油耗方面，由于增壓的原因，空氣密度大燃燒充分帶來的低扭增加及ECU的相應調校，起步和提速不需要大腳油門了，油耗小有提升。當然，油耗高低由駕駛者的個人駕駛習慣因素決定性很大，激烈駕駛情況下，油耗會高1-2升左右。